从2017年起，东风柳汽乘龙67品牌客户日已走过了五载。每一年的品牌客户日，乘龙都为3000万卡友带来了不同的惊喜，每一次的惊喜也都让乘龙成为万众瞩目的焦点。6月7日，乘龙第六届67品牌客户日将如约而至。今年，乘龙又会带来怎样的精彩?让我们一起先睹为快!

面对持续上涨的油价和不够理想的运价,降本增效逐渐成为物流行业关键词,不少卡车司机开始在养车用车、运营成本等方面下狠功夫。但降本绝不因为省小钱而留下大坑,尤其是在疫情反复出现的当下,选择一个“靠谱”的品牌才能有助于我们提升收入。

近日，国家相关部委及地方政府针对都市物流陆续出台相关政策，引导“新能源化”发展，其中在《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》中，争取“十四五”末将4.5吨以下物流营运车辆100%新能源化，许多城市陆续出台支持新能源物流车应用的利好政策，再加上油价高企等原因，都市物流新能源轻客成为4、5月车市的亮点。众多企业包括造车新势力对这个市场看好纷纷进入。

“新四化”浪潮下，汽车行业成为了人才市场最活跃的“实验场”，高端人才需求持续释放。国内领先的整体人才解决方案服务商科锐国际，曾服务过一家中国本土汽车电子赛道的龙头企业，该企业为进一步提升整体竞争力和影响力，决定在传统业务基础上布局智能驾驶赛道，然而寻找智能驾驶团队的掌舵者却成了新业务开展的首个重要挑战。

1931年5月31日，中国第一辆国产汽车“民生牌”75型载货汽车诞生，全车共计666种零机件，其中464种自制，另外202种进口，“国产率”高达70%，开辟了中国自制汽车的先河。从1931年到2022年，在近百年中国汽车工业发展历程中，涌现出许多出类拔萃的民族汽车品牌，东风柳汽作为其中的中坚力量，传承中国汽车工业前辈的创新意识与拼搏精神，不断在汽车研制上推陈出新，在国内汽车制造多项领域首开先河。

善谋大局者，总能在诡谲多变的局势中，立于不败之地。2022年开年至今，疫情复杂多变，市场需求释放受阻，中国汽车市场整体面临巨大产销压力，皮卡行业亦裹挟其中。今年1-4月，国内皮卡市场累计销量达到16.5万辆，同比下降11%。

4月28日，北京市首批“无人化示范应用道路测试”通知书正式发布，支持首批企业开启无人化自动驾驶出行服务，这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务将首次在国内出现，这是自动驾驶出行服务由测试阶段迈进商业化运营的关键一步，我国自动驾驶商业化进程已驶入“快车道”。

5月15日，由东风柳汽乘龙发起的乘龙小钢炮“百城联播  百炮齐发”直播活动在线上举行。本次百城联播联动了26家乘龙经销商，通过26个直播账号将26台不同场景下的乘龙M3小钢炮同时呈现在卡友面前，可谓盛况空前。

2022年，对车企来说亦是不轻松的一年。一方面供应链受疫情扰动，导致产能受限、交付不稳定；另一方面，新车尤其是新能源车密集上市，竞争加剧，要求营销节奏更快。这样的背景之下，车企的营销布局需要多触点、更灵活，对市场反应更敏捷。

近年来，从制造到智造、从跟跑到领跑，越来越多的中国企业向世界展示中国科技的温度与实力，照亮生活之美，铸就一张张闪亮的“国货之光”品牌名片……5月10日是第六个“中国品牌日”，作为“双碳”时代背景下新能源商用车引领者，智蓝汽车坚持自主创新，在时代变局中坚守价值品质，在赛道突围中成就国货之光，用品牌、产品、科技的力量，为新能源商用车民族品牌崛起和产业革新升级注入高质量发展力量。