眼下，随着“碳达峰”“碳中和”等政策的不断落地实施，物流运输行业作为化石燃料排放的主要来源，肩负着节能降碳的重要使命，大力发展绿色物流恰逢其时。从相关纯电、氢能源车型的上市运营，便可窥见物流行业在节能减排中所取得的初步成效，在“双碳目标”任务的发展进程中，未来重卡的选择趋势何在？

今年9月1日起至年底，湖北将开展“焕新出发，一路向前”乘用车以旧换新活动，鼓励汽车消费升级。报废旧乘用车，购买新能源乘用车的在使用环节补贴资金5000元/辆；购买燃油乘用车的补贴3000元/辆。转出旧乘用车，购买新能源乘用车的在使用环节补贴资金3000元/辆；购买燃油乘用车的补贴2000元/辆；在补贴期限内，每位申请人只能享有1辆车的补贴。

近日,国内商用车市场7月销量数据出炉,由于国六标准正式实施,7月商用车大盘共销售31.5万辆,同比下降28%,环比下降45%,上半年持续增长的势头已不复存在。

“吉利商用车2025年将进入重卡行业第二梯队头部，目标销量5.6万辆；2030年将进入重卡行业第一梯队，目标销量为10万辆。”这是范现军在汉马科技&远程汽车2021年全国合伙人大会上就吉利商用车重卡的未来发展向外界所透露的销量预期。

从新中国生产的第一代卡车诞生至今，商用车行业飞速发展，60多年的时间诞生了很多经典车型，长头重卡可以说是最具代表性的一款。长头车的发展可以分为三个阶段，在1989年之前，国内的长头车和平头车平分秋色；1989年后，平头车逐渐开始占据主流市场，直至最近几年，国内的长头重卡才有了新的起色，在这个过程中，两个法规政策起到了最主要的引导作用。