伴随我国规模化养殖业不断发展，饲料转运已成为畜牧供应链的关键一环。传统燃油饲料车受油价波动影响，运营成本居高不下，同时还面临装载受限、环保限行等诸多挑战。立足降本增效、合规绿色的行业需求，东风柳汽直击饲料运输痛点，推出乘龙H5纯电饲料车，凭借轻量化底盘、稳定可靠的三电系统与适配作业场景的实用配置，为养殖用户提供高效可靠的新能源饲料运输解决方案。 节能高效，降本先行 强劲动力，是饲料运输的制胜关键。乘龙H5纯电饲料车搭载法士特大功率电机，额定功率263kW、峰值功率

深度跟车实测！见证卡文乐福穿梭新疆老城，高效配送食材守护民生烟火

9月21日，北汽集团与山东重工集团战略合作签约仪式在北汽研发基地举行。仪式上，北汽福田汽车股份有限公司（下称“北汽福田”，600166.SH）与潍柴动力股份有限公司签署专项战略合作协议，双方将围绕核心零部件配套协同、新能源产品联合研发、智能网联技术融合等领域开展深度合作。北汽集团党委书记、董事长张建勇与山东重工集团党委书记、董事长王志坚共同见证签约。对北汽福田而言，这笔合作的含金量首先体现在动力总成环节的补强。福田康明斯是北汽福田动力总成领域的深厚积累，在传统动力方面持续提供有力支撑。但在新能源

凌晨三点，大连海鲜批发市场外的公路上，一辆轻卡正在赶路。货箱里是刚出水的活鲜，天亮前必须摆上摊位。对司机来说，这一趟的成败不取决于马力参数，而取决于三个更朴素的问题：车能不能准时到，路上别出岔子，车架别被海水沤烂。这三个问题，通用型轻卡答不好。中国轻卡市场过去二十年的主流逻辑是“一款车打天下”——底盘通用、动力通用、配置通用，靠规模摊薄成本，靠价格抢市场。但这套逻辑在活鲜运输面前失效了。不是车不够好，而是车不够“对”。奥铃做了一件事：针对活鲜运输这个细分市场，推出金奥铃活鲜水产运输解决方案，从时

9月1日，黄海与渤海交界处的大连，为期四个月的伏季休渔期正式结束。渔船拔锚出海，码头重新热闹起来。对这座城市和更广阔的北方市场而言，开海不仅是一个渔汛节点，更是一场关于“鲜”的集体期待——休渔四个月后，第一网带鱼、鲅鱼、海蟹、虾爬子重新回到餐桌，人们等待的，正是那一口久违的鲜活。“鲜”是有时间刻度的。活鲜运输的窗口极窄：凌晨装货，天亮前必须送达，晚一步，鲜度就掉一分，价格就跌一截。对运输从业者而言，开海后的每一天都是旺季，每一趟都是与时间赛跑。也正因如此，高时效、高可靠、低损耗，成为这片市场最硬

9月17日，大连，在“金奥铃焕新发布暨团购嘉年华大连站活动”现场，福田奥铃事业部党委书记、总裁李松涛的一段话引人深思：“金奥铃是奥铃潜心3年打造的一款高端轻卡，高可靠、高效率、高出勤，完美适配于活鲜水产等高价值货物运输。我们不堆砌无效配置，拒绝虚高品牌溢价，一切回归用户运营本质。”把一台轻卡放进活鲜水产运输的真实场景，这本身就是一个大胆的宣言。二十余载的“可靠”底色从初代奥铃产品，到如今的金奥铃，福田奥铃深耕国内轻卡赛道二十余载，一代代产品传承着一个硬核口碑——“百万公里无大修”。这七个字的分量

绿通运输肩负重任，守护着千家万户的“菜篮子”，既要拼运输时效，也要看重载货能力，更要算好运营收益账。东风柳汽乘龙深耕绿通市场，迭代推出乘龙H5 Pro绿通房车，凭借多重硬核产品优势成为广大绿通卡友的务实之选。动力与油耗直接决定卡友的实际收入。车辆搭载乘龙定制黄金动力玉柴390马力发动机， 匹配乘龙定制高效10挡变速箱/12挡AMT变速箱，机箱桥一体化调校，动力输出充沛，爬坡、超车响应迅速，保障绿通抢时间的运输需求。经过云南德宏到昆明实车路测，该车相比同级车型百公里可节省1.5升柴油。按年行驶12

9 月 23 日消息，据北京市规划自然资源委消息，轨道交通 22 号线（红庙 — 平谷）11 座车站站名公布。该线是首条横跨京冀两地的城市轨道交通线路，年底将基本具备开通条件。22 号线西起朝阳区红庙，东至平谷新城，全长约 79.1 公里，共设车站 20 座，其中北京段 15 座、河北段 5 座。此次公布的北京段 11 座车站站名为：平谷站、国农港站、马昌营站、马坊物流港站、潞源东站、潞源站、芙蓉西路站、永顺站、定福庄站、甘露园站、慈云寺站。另外 4 座换乘站站名已随其他换乘线路完成命名。红庙站

2026 环境卫生博览会暨世界清洁日全球主场活动在绍兴开幕。作为城乡人居环境治理的重要载体，环卫装备正迎来电动化、智能化、人本化的集中迭代。紧扣美丽中国、“无废城市”建设战略导向，国内环卫行业加速告别高噪、高耗、高强度的传统作业模式，迈入低碳精细、宜居静谧、以人为本的治理新阶段。本届展会上，犀重环卫发布“越干净·悦安静”全新价值主张，以原生纯电底盘、低入口人本装备、智能无人清扫体系与全周期服务体系，重新定义新时代城市清洁标准。犀重新能源汽车有限公司总经理助理丁志辉在展会受访时表示，环卫绿色转型不

随着基建工程、建材转运、设备吊装等行业快速发展，市场对随车吊的综合性能提出更高要求，既要兼顾重载承载、强悍吊装适配能力，又要实现高出勤率、低维保成本。乘龙H5 6×4随车吊聚焦行业实际作业痛点，从动力、底盘承载、改装适配多维度全面优化，打造适配多场景作业的专业随车吊底盘解决方案。吊装转运作业工况复杂，对车辆动力性能要求严苛。乘龙H5 6×4随车吊搭载定制版玉柴300马力发动机，动力爆发力充足，整机故障率低，保障高频次作业场景下的高出勤率；匹配法士特9挡变速箱，配备原厂取力器与同步器，换挡平顺，整