10月23日，东风柳汽组织业务部门及核心经销商代表一行，由东风柳汽党委副书记包丹带队，赴苏州汇川开展业务交流研学活动。活动现场，双方签署战略合作协议，实地参观汇川技术工控博物馆，举行业务深度洽谈、新能源专项培训，共探商用车新能源转型新路径，共谋产业生态共赢新未来。本次战略合作协议的签署，标志着东风柳汽与苏州汇川合作迈向深度协同新阶段。依托东风柳汽乘龙整车研发能力、全国覆盖的销售服务网络，叠加苏州汇川领先的电驱电控技术实力，未来双方将协同完善整车动力匹配与售后运维保障体系，持续优化新能源车辆动力性

国庆假期，高速服务区充电排队再次刷屏。对乘用车用户来说，排队意味着行程被打乱、计划被延后；但对重卡司机和车队而言，等待意味着真金白银的停运损失。乘用车可以等，重卡等不起。重卡电动化真正的卡点，从来不是“电车能不能跑”，而是补能能不能像加油一样确定：到站就能补，补完就能走，成本算得清，残值有人认。10月20日，宁德时代“胜算2027”天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在京举行。会上给出的答案很明确：天行Ⅱ“电电增程”版+骐骥换电生态，用“车电分离+5分钟换电+标准化网络”重构重卡补能逻辑。这或许正

2026年上半年，国内重卡累计销量66.09万辆，同比增长22.59%。新能源重卡卖出14万辆，渗透率33.7%，同比提升11.3个百分点。6月单月3.74万辆，渗透率冲到44.75%。数字很热。另一组数据却少有人提。一个被忽略的分岔口同期换电重卡销售3.4万辆，同比增长36%。单看不难看，但是它没能跑赢新能源重卡总的销售增长。2025年全年，换电占纯电动重卡的30.39%；2026年上半年落到24.59%，一年掉近六个点。一边大盘放量，一边份额收缩。这是换电重卡的真实处境：没被否定，只是从政策

 工程运输吊装行业，拼的是动力，稳的是承载，省的是油耗，赚的是多场景出勤。面对复杂工地路况、重载作业压力以及日益上涨的运营成本，一台动力强、底盘硬、更省油的随车吊，是卡友增收回本的关键。在此背景下，乘龙H5 6×4随车吊以强动力、低油耗、高承载、改装适配性高的硬核配置脱颖而出，成为工程吊装、建材转运、基建施工的全能创富主力车型。 乘龙H5 6×4随车吊搭载定制版潍柴300马力发动机，动力储备充足，爆发力强，面对陡坡重载、工地泥泞行驶等严苛工况都能从容应对。传动系统匹配口碑过硬

近日，犀重汽车新能源客车捷报频传，8.2米全能公路客车Z8E与7.2米定制商务通勤客车Z7E先后批量交付贵州毕节公交，正式投入当地城乡客运、城郊定制客运、企业通勤、公务接驳、旅游接待等多场景运营。两款车型双线并进，以纯电硬核实力驰骋乌蒙大地，为毕节市民带来绿色舒适的出行新体验，也成为犀重客车深耕西南山区客运市场的重要里程碑。全能主力Z8E：全场景适配，从容驰骋山地此次批量交付的犀重Z8E为8.2米级全能公路客车，整车尺寸8245×2550×3470/3320mm，窄路村镇巷道灵活通行，同时保障充

10月20日，“胜算2027”宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在京举行。当前，全球重卡保有量仅占车辆总量约 9%，却占据了包括航空、航海在内的交通运输领域四分之一的碳排放，全球脱碳目标成为重卡电动化转型的强劲推力。宁德时代重磅推出重卡生态的最优解决方案——天行Ⅱ “电电增程” 版，基于换电体系，把底换系统“一分为二”，解耦成两套独立运行、功能互补的电池系统，打破单一系统的技术应用边界，实现性能、效率、灵活性的全方位升级。天行Ⅱ “电电增程” 版发布即量产，首批落地签约13000台。

 冷链运输一直是货运行业容错率极低的细分赛道，承运货物多为冷鲜、娇贵水果、医药、精密仪器等高附加值品类，对车辆时效性、货损率及油耗经济性有着严苛要求。省油自动挡选乘龙，乘龙H5V冷链大单桥专为冷链工况定制而来，以强动力、低油耗、高舒适等产品优势，为卡友打造兼顾高时效、低成本与极佳驾乘体验的可靠创富利器。 黄金动力快人一步，高效创富更省心 动力是时效的底气。乘龙H5V冷链大单桥搭载东风柳汽与康明斯联合开发的黄金动力链，专属定制380超大马力发动机，最大扭矩达1400N

近日，福田皮卡再获行业大客户认可，8台大将军F9完成批量交付，正式投入北京区域乡村一线，重点承担大范围乡村片区巡检、保洁作业、工具物料转运等工作，为乡村精细化运维服务提供可靠高效运力，助力城乡人居环境品质提升。乡村运维场景，对作业车辆提出多元考验乡村运维保洁作业覆盖广袤乡村片区，作业路线长、点位分散，既要穿梭乡间硬化道路，也要应对田间岔路、坑洼土路等复杂路况。业务场景对车辆的通行可靠性、载人载货兼顾能力、长时间高频出勤能力、运营经济性都有着较高要求，车辆需要兼顾人员巡检通勤、保洁工具耗材转运双重

纯电车新疆拉货行不行？福田卡文用户的真实评价来了

凌晨四点，天还没亮，大多数城配司机已经发动了车准备一天的货运生活。一天跑十多个小时，在老城区的窄巷里掉头，在地库限高杆下小心翼翼地挪；中午蹲在路边扒两口饭，眼睛还得盯着油表——这，是全国数百万城配司机的日常。比起早贪黑更扎心的，是背后的那本账：油价在涨，运价在降，限行区域越来越大，客户对时效的要求越来越苛刻。城配这行，早已告别”有活干就行”的年代，进入了“每一公里都要算清楚”的精算时代。这时候，车不再只是拉货的工具，而是直接决定你能不能赚钱的”生产力设备”。福田卡文小卡，就是冲着这道”算术题”来