东风柳汽秋季新品发布会刚刚结束。除了发布一系列国内外新品，乘龙还公布了今年1至8月销售成绩：销售38796辆，同比增长26%，增速远超行业。而就在发布会前一天的东博会现场，乘龙完成了首个东盟KD工厂的签约。新品、增长、海外建厂，把这些信息串联起来，会发现：乘龙做事的逻辑，正在发生变化。 乘龙在重新理解“造车”这件事 过去的商用车市场逻辑很简单，皮实耐造、价格便宜，就有订单。如今存量竞争时代，这套逻辑失效了。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，商用车竞争核

福田卡文汽车2026价值探索之旅，卡文乐福新疆快运跟车纪实

 9月19日，东风柳汽秋季新品发布会于广西柳州盛大启幕。本次发布会商用车板块直面货运行业变局，直击卡友运营真实痛点，重磅推出乘龙翼威5超能版新能源牵引车、乘龙翼威5超轻版3.0新能源牵引车、乘龙H5 PRO载货车三款创富新品，以轻量化、节能化、智能化技术破局，为物流用户带来“多拉、快跑、更省、更安全”的全套创富运输解决方案。 技术硬核赋能，乘龙翼威5超能版、超轻版3.0解锁多拉快省 当前货运市场步入存量竞争阶段，行业面临运费低迷、法规合规要求持续趋严的现状，新能源重

 9月19日，以“乘龙伴星海，共赴新未来”为主题的东风柳汽2026秋季新品发布会在广西柳州·东风柳汽试验中心举行。选择在产品上市前必经的试验中心举办发布会，东风柳汽意在传递“从验证之路走向用户”的品质自信。时值“十五五”开局之年，东风柳汽在不到半年的时间里再次交出重磅答卷：风行星海V6、菱智家族、乘龙翼威5超能版、超轻版3.0、乘龙H5 PRO、海外五款新品及全新右舵平台密集发布。商用车、乘用车、海外三大板块全面出击，标志着东风柳汽“商乘并举、双轮驱动”战略进入加速落地新阶段。

 多跑多赚钱，是奋战在资源散配运输一线卡友们最实在的想法。想要把收益落到实处，车子就得跑得快、气耗省、少出毛病。乘龙H7 Pro LNG牵引车，历经多场景万里实车长测，让创富增收的路途不再有顾虑——为资源散配运输配齐实用配置，陪伴卡友奔赴每一趟运输征程。 动力是运输时效的底气。乘龙H7 Pro LNG牵引车搭载13升燃气发动机，输出570马力，低速即可爆发大扭矩，匹配法士特AMT自动挡变速箱。无论是平原高速长途巡航，还是山区重载爬坡，动力输出稳定持续，爬坡有劲、超车利落，复杂

运输副食品的新疆老司机，述说卡文乐福MAX的稳赚实力

9月17日，第23届中国—东盟博览会于南宁国际会展中心启幕。作为广西龙头汽车智造企业，东风柳汽携三款前沿新能源商用车重磅参展，集中展示氢能、纯电、智能驾驶领域的硬核技术成果，面向东盟市场输出零碳智慧物流整体解决方案。展会现场，东风柳汽将同步完成越南KD工厂战略合作签约，乘龙品牌正式开启东盟本地化制造全新布局。 依托“十五五”海外市场突破战略规划，东风柳汽锚定东盟市场机遇，围绕越南、泰国、菲律宾、印尼等重点国家持续发力，大力推进整车出口、KD工厂布局与新能源产品落地。

当下新能源重卡赛道加速迭代，行业正式迈入旗舰竞赛新阶段。主流车企纷纷布局高端化、智能化产品，争相刷新旗舰标准。但行业普遍存在同质化误区，多数旗舰仅停留在配置堆砌，未能直击干线物流用户核心痛点。当前新能源重卡市场仍有明显短板，90%销量集中在300公里以内短途场景，中长途干线物流受续航不足、补能低效、能耗偏高制约，始终难以实现规模化新能源替代。真正的行业旗舰，应当立足用户真实运营需求，破解场景困局、创造长期价值，而卡文星海的上市，正是对新能源重卡旗舰的全新定义。原生平台正向自研，底层技术打破场景壁

德国汉诺威国际商用车展，是全球商用车领域的技术风向标与高端竞技场。本届车展上，福田火星PHEV完成海外首次公开亮相，吸引大批海外行业从业者驻足观摩，成为皮卡新能源赛道备受关注的中国力量，也标志着福田皮卡全球化拓局迈出里程碑式的一步。海外首秀：站上国际竞技场，对接欧洲市场需求汉诺威车展历来是整车综合实力的试金石。当前欧洲加速推进交通领域低碳转型，皮卡凭借工作、休闲、户外作业多重属性，市场需求持续走高，同时行业对混动皮卡的技术门槛、可靠性、场景适配能力设置了严苛标准。正是立足这一市场背景，火星PHE

 9月16日，新中国成立以来首条通江达海运河——广西平陆运河正式通航。这条西部陆海新通道骨干工程，打通西江干流与北部湾出海港口，重塑西南区域物流版图，为公水联运、江海中转带来全新机遇。作为扎根广西七十二载的龙头车企，东风柳汽主动锚定国家战略布局，积极参与运河建设进程，以高效商用车产品与全场景运力方案，深度融入区域运输产业升级，护航西南货流通往东盟的出海新通道。 活动当日，东风柳汽乘用车KD件作为平陆运河首航货物之一，经由运河从北部湾港扬帆出海，奔赴东盟市场。“柳州制造—平陆运