2026年1-9月，北汽福田累计销量超51.7万辆，同比提升7.9%，其中9月销量超5.5万辆。在决胜“全年红”的关键节点，北汽福田以出口、新能源、重卡三大引擎共同发力，交出了一份量质齐升的成绩单。出口领跑，汉诺威车展高调亮剑9月，北汽福田出口销量超1.8万辆，同比提升38.9%；1-9月累计出口超16.8万辆，同比攀升43.6%。这份出海成绩单的背后，是国际化战略从“产品出海”向“体系出海”的跨越。9月，北汽福田在汉诺威国际商用车展交付全球第1300万辆整车，并发布面向欧洲的全新战略；同期与德

当下，新能源轻卡凭借路权优势与极致的能耗经济性，已然成为城配运输市场的主力军，同时也是卡友降本增收的核心装备。瞄准城配高频穿梭、重载作业、严控运营成本的需求，乘龙翼威2纯电轻卡携全能硬核配置强势来袭，兼备强劲动力、扎实承载、超长续航与超低能耗，为卡友打造适合城配运输全场景的高效创富利器。城配运输车流密集、启停频繁，充沛动力是高效周转的关键。乘龙翼威2纯电轻卡搭载汇川电控四代超能电机，峰值功率可达200kW，输出272匹马力。无论是穿行城市拥堵街巷、路口快速起步超车，还是满载状态下爬坡通行，车辆均

 “油车每公里接近一块钱，电车只要一毛二三，一天跑300公里，光能耗成本就能省下200多块。”近日，在青岛黄岛，刚卸完当天最后一趟货的青岛某物流公司老板高总没顾上寒暄，先算了一笔账。 众所周知，随着商用车新能源化的不断推进，购买电动轻卡跑城配已经成为市场的共识。然而，面对众多品牌及产品，如何才能做出正确选择？显然，没有什么比在真实场景中跑出来的数据更有说服力。而卡文乐途如何用一个月彻底让一位资深油车客户“路转粉”？答案就藏在它的“加减乘除”四大效能法则里，我们一同探究一番。

 在畜禽转运、绿通果蔬、建材物料、日用百货的货运赛道，卡友们常年和时间赛跑、与成本较劲，车辆动力能否持续不衰？底盘能否扛住重载？成本能否一省再省？这些始终是卡友的核心关切。东风柳汽洞悉卡友痛点，匠心打造乘龙H5 8×4纯电载货车，依托硬核三电、低能耗、轻量化、强承载几大核心价值，为卡友提供高效创富解决方案。 强劲稳定的动力输出，是高强度货运作业的基础。乘龙H5 8×4纯电载货车搭载法士特460kW峰值功率电机，标配原厂集成液冷散热系统，热效率高，可在长期高负荷作业状态下，核心

“做生意的关键是为别人解决问题，解决难题。”汪总在涉足多个行业的经历中一直坚持“利他主义”的商业理念，在家乡乌鲁木齐和爱人携手创办食品加工厂同样也是出于为新疆餐饮行业解决面食供应的难题。众所周知，“拌面”是新疆特色美食之一，而拌面用的“拉条子”长期以来依赖于面匠师傅的手工制作，费时，费力。汪总结合经营餐饮业的经验创新性地将拉条子所用的“面剂子”进行标准化制作，并及时配送到大大小小的餐厅与饭馆，让更多人得享口福。而在这份热气腾腾的事业背后，承担日常配送的福田卡文乐福纯电VAN成为了他们最可靠的“黄

 伴随我国规模化养殖业不断发展，饲料转运已成为畜牧供应链的关键一环。传统燃油饲料车受油价波动影响，运营成本居高不下，同时还面临装载受限、环保限行等诸多挑战。立足降本增效、合规绿色的行业需求，东风柳汽直击饲料运输痛点，推出乘龙H5纯电饲料车，凭借轻量化底盘、稳定可靠的三电系统与适配作业场景的实用配置，为养殖用户提供高效可靠的新能源饲料运输解决方案。 节能高效，降本先行 强劲动力，是饲料运输的制胜关键。乘龙H5纯电饲料车搭载法士特大功率电机，额定功率263kW、峰值功率

深度跟车实测！见证卡文乐福穿梭新疆老城，高效配送食材守护民生烟火

9月21日，北汽集团与山东重工集团战略合作签约仪式在北汽研发基地举行。仪式上，北汽福田汽车股份有限公司（下称“北汽福田”，600166.SH）与潍柴动力股份有限公司签署专项战略合作协议，双方将围绕核心零部件配套协同、新能源产品联合研发、智能网联技术融合等领域开展深度合作。北汽集团党委书记、董事长张建勇与山东重工集团党委书记、董事长王志坚共同见证签约。对北汽福田而言，这笔合作的含金量首先体现在动力总成环节的补强。福田康明斯是北汽福田动力总成领域的深厚积累，在传统动力方面持续提供有力支撑。但在新能源

凌晨三点，大连海鲜批发市场外的公路上，一辆轻卡正在赶路。货箱里是刚出水的活鲜，天亮前必须摆上摊位。对司机来说，这一趟的成败不取决于马力参数，而取决于三个更朴素的问题：车能不能准时到，路上别出岔子，车架别被海水沤烂。这三个问题，通用型轻卡答不好。中国轻卡市场过去二十年的主流逻辑是“一款车打天下”——底盘通用、动力通用、配置通用，靠规模摊薄成本，靠价格抢市场。但这套逻辑在活鲜运输面前失效了。不是车不够好，而是车不够“对”。奥铃做了一件事：针对活鲜运输这个细分市场，推出金奥铃活鲜水产运输解决方案，从时

9月1日，黄海与渤海交界处的大连，为期四个月的伏季休渔期正式结束。渔船拔锚出海，码头重新热闹起来。对这座城市和更广阔的北方市场而言，开海不仅是一个渔汛节点，更是一场关于“鲜”的集体期待——休渔四个月后，第一网带鱼、鲅鱼、海蟹、虾爬子重新回到餐桌，人们等待的，正是那一口久违的鲜活。“鲜”是有时间刻度的。活鲜运输的窗口极窄：凌晨装货，天亮前必须送达，晚一步，鲜度就掉一分，价格就跌一截。对运输从业者而言，开海后的每一天都是旺季，每一趟都是与时间赛跑。也正因如此，高时效、高可靠、低损耗，成为这片市场最硬