凌晨三点，广州增城的冷链物流园灯火通明。从事冷链物流行业7年的彭师傅正在对车辆进行提前打冷，“今天要运输的是雪糕，对温度要求高，需要提前 2 小时打冷到 - 18℃，才可以装货。” 凌晨早起制冷，这早已成为冷链物流人的日常作业现状。随着最后一包雪糕妥帖装入欧马可智蓝ES1·165货厢，车厢内的冷气裹挟着白雾涌出，为即将开始的续航实测直播拉开序幕。

陕西西安、咸阳等地高速严格治超.  据悉，近日陕西多地开始严格治超，首先是西安，所有高速口严查超限，超过4米直接劝返；咸阳北收费站自5月6日起，集装箱限高4.2米，普通货车4米，宽度全部不能超过2.55米。

里程焦虑的现实困境在新能源汽车产业发展过程中，续航里程问题始终是制约行业发展的核心瓶颈，亦是车企技术攻关与消费者购车决策的关键因素。为突破这一技术壁垒，行业持续加大研发资源投入，通过提升动力电池能量密度与扩大电池包容量，新能源汽车综合续航里程已从初期的200-300公里提升至400-500公里，部分旗舰车型更实现了超过1000公里的续航突破。然而，受制于续航里程标识误差、充电基础设施覆盖率不足、动力电池成本居高不下以及实际工况续航衰减等问题，用户对新能源汽车的里程焦虑依然显著。

4月28日，奇瑞商用车旗下核心品牌——开瑞汽车正式发布江豚E7超充版、智驾超充版两大盲窗升级车型。作为深度融合"技术奇瑞"深厚造车经验的创新力作，江豚E7升级车型延续了奇瑞一以贯之的"理工男"造车思维，通过深度解构用户需求，以大方量货厢、高效动力系统及智能化科技的创新应用等多重突破，重塑新能源VAN类产品价值新标杆。

4月23日，采埃孚以“创领变革，敏行共赢”为主题亮相上海车展，商用车业务参与并展示了其在电动化、智能化领域的创新突破。采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡表示，这次的参展主题“彰显了采埃孚集团引领汽车行业变革、与客户携手共赢的决心和实力。”多元创新 加速商用车脱碳转型作为商用车脱碳的多元化解决方案之一，采埃孚AxTrax 2集成式电驱桥系统采用独特的模块化设计，将各组件一体化集成，形成紧凑、轻便且强大的系统。其设计不仅最大化了电池可用空间，还提升了车辆设计的灵活性。

4 月 23 日，上海车展盛大启幕，这场全球汽车行业的顶级盛会吸引了来自 26 个国家和地区的近 1000 家中外企业参展。全球领先的科技公司和汽车零部件供应商采埃孚集团表示，中国是十分重要的战略市场，近年来多项技术在中国首发，实现了中国引领，同时公司也将中国研发的最新成果推广到世界其它市场，从而实现了“智惠”全球。 

4月22日消息，据日经亚洲报道，丰田汽车旗下子公司日野汽车（Hino Motors）与德国戴姆勒卡车集团旗下的三菱扶桑卡客车株式会社（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation，简称MFTB）正加速推进合并进程，计划最早于5月敲定最终协议。若交易达成，双方将成立一家控股公司，整合卡车业务，并计划于2026年4月在东京证券交易所Prime市场上市。日经亚洲援引知情人士消息称，此次合并计划涉及为卡车业务成立一家控股公司，完全控股日野汽车和三菱扶桑卡客车。

3月26日，长城重卡Hi4-G技术在河北保定正式发布。Hi4-G是长城汽车基于乘用车Hi4技术体系延伸开发的商用车超级智能混动系统，专为长途干线物流场景设计，具有“低油耗、高时效、高收益”的核心优势。Hi4-G系统以“三擎八挡十模”为技术核心，其中，“三擎”为康明斯13L高热效率柴油发动机与P2+P2.5双电机，“八挡”是全球首款商用车8挡DHT变速器。“十模”则是Hi4-G混动系统通过智能算法，确保车辆在起步、堵车、提速、超车、爬坡等十种模式下实现低能耗、高效率运行的能力。

从三线建设时期点亮山城的“马灯精神”，到展现中国智造、代表中国民族品牌力量的“东风红”，东风的每一次跨越，都印刻着民族工业的坚韧与荣光。3月26日，东风汽车博物馆将在十堰正式开馆；次日（3月27日），东风商用车也将作为东道主迎接“2025中国商用车论坛（CCVF）”的盛大开幕。回望来时路，智领新跃迁，双星联动、闪耀车都，东风正向世界传递中国汽车从“制造自强”到“智造领航”的时代最强音。

3月18日消息，据外媒THE BUSINESS TIMES报道称，大众汽车旗下的奥迪品牌宣布了一项重大重组计划，预计到 2029 年将在德国裁员 7500 人，约占其德国员工总数的 14%。此次裁员主要涉及行政和开发等领域，不会影响工厂工人。奥迪方面表示，这一举措旨在提高公司的运营效率和盈利能力。外媒称，奥迪近年来在全球市场面临诸多挑战，包括销售疲软和生产成本上升等问题。2024 年前九个月，奥迪的运营利润率从去年同期的 7% 暴跌至 4.5%，主要原因是其主要市场的销售疲软……