冷链一词看似高冷，却是这几年十分火热的话题之一。尤其是2020年以来，冷链作为新冠疫情防控的重要一环，频繁被各路媒体报导，与之相关的话题曾一度成为社会焦点。2022年疫情反复，上海、长春、吉林等地的人民局部受到了影响。

搭上新时代技术变革的顺风车，中国物流正在不断成长、发展、壮大。从数据上看，我国重卡保有量超900万，其中从事干线物流的约为350万。尤其是随着电商行业的需求爆发，包括快递、快运在内的干线物流运输地位日益凸显。市场销量上升，伴随激烈的差异化竞争，这也促使干线物流对牵引车提出更多新需求。

2021年12月12日-14日，以“用户思维促转型 聚势蓄能开新篇”为主题的2022年江淮重卡商务年会在合肥举行。江淮重卡召开2022年商务年会江汽集团党委书记、董事长项兴初，江汽集团控股公司党委副书记、纪委书记、董事、工会主席单永英，江汽集团党委委员、控股公司督导员周刚，江汽集团控股公司党委委员陈志平，江汽集团副总经理李明，江汽集团控股公司总质量师李德斌，江汽集团董事王兵，以及来自全国各地的200余位经销商代表参加会议。

国内油价涨得快，跌得慢，柴油价格直逼八块。面对从未有过的高油价，商用车用户生存难度持续提高，如何节省成本已充斥脑中。以前不少老司机对于节油并没过多考虑，认为在货源充足的情况下，如何更便宜地买到车，能实现多拉快跑才是赚钱之道，但现在考虑得更多了。运价和油价是卡车司机面临的最大难题，油价即使轮番上涨但对运价的调整力有限，加之现在国家对超载方面的管理越来越严格，超载已成过去时，如何把油价上涨带来的损失补回来？选择节油性能更好的车型逐渐成为大多数卡友的购车习惯。

油耗作为商用车运营支出的“大头”，占据着车辆运营整个周期三成左右的运营费用，一直以来都是广大用户在用车、养车过程中关注的重要课题。那么具体哪辆重卡最为节油？近期落幕的第十四届中国国际卡车节油赛上或许可以找到答案。