“我们所处的时代，商用车已经不只是商用车，商用车已经开始从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变，商用车将是新商用汽车。”

　　吉利商用车集团总裁、汉马科技集团董事长范现军的这一观点一抛出就引起了行业的热议。

吉利商用车集团总裁汉马科技集团董事长范现军

　　何为新商用汽车?在新商用车汽车时代，融合后的汉马科技与吉利商用车在这一行业背景下如何更好的弯道超车?

　　2021年10月12日，汉马科技举办了与吉利商用车深度融合后的第一个媒体活动：“智慧汉马 向新而行——中国商用车主流媒体走进汉马科技”。卡车网记者带你从智慧工厂的现代化生产线及与高层领导的访谈中去寻找答案。

　　新商用汽车时代 吉利商用车早已经做好准备

　　一石激起千层浪。新商用汽车时代的提出，实际上是吉利商用车对未来行业发展的高瞻远瞩。

　　在范现军看来，新商用汽车概念的提出也是基于国家层面、行业层面及用户层面的考量和分析。

　　目前的商用车行业正在朝着智能化、新能源化的方向发展，经过了几年的市场验证，也证明了这条路线的可发展性，尤其是双碳目标的提出，为商用车企业的发展指明了方向。

　　而在商用车领域，目前的市场应用环境更加细分化，产品的适应性和结构性变化要求着商用车不能仅仅承载物流功能，还要满足用户的个体化、定制化需求，这就意味着商用车产品更多的要向智能终端改变，向零碳物流载体改变。

　　因此，经过几十年的市场及产品的升级发展变革，商用车产品在满足物理功能的同时，对用户的这种个性化的满足和对各种细分的这种应用场景和工况的满足上都有了很大的一个提升。

　　“之所以会从商用汽车到新商用汽车的转变，不管是从国家层面还是从行业层面甚至是用户层面，本质上实现了从量变到质变。因此我认为现在进入了一个新商用汽车的这么一个时代。”范总表示，吉利商用车在商用汽车的发展过程中结合着自身的技术资源和管理资源的优势，切合着行业维度和用户维度做了一个全面的升级。

　　目前吉利商用车布局了传统商用车和新能源商用车两条赛道， 尤其是对于新能源市场的弯道超车，吉利商用车志在必行。

　　相较于其他商用车企业，吉利商用车从公司成立之初就确立了发展新能源产品的基调，因此在协同乘用车研发资源、技术成果的同时，企业还成立了新能源研发里面最大的商用车研发中心，具备了快速弯道超车的技术资源条件。

　　同时，吉利商用车还创新商业模式，从2020年开始，远程汽车联合同集团旗下绿色慧联、万物友好和阳光铭岛等物流生态企业和能源补给网络，为不同应用场景打造定制化的绿色智慧运力运营体系，为用户提供全生命周期综合服务，致力于构建“新商用汽车”时代的增值生态平台。

　　全方位赋能 汉马科技聚势向前

　　正是基于这样的新商用汽车时代，汉马科技与吉利商用车的融合恰逢其时。

　　“从去年9月份到现在吉利商用车入驻汉马科技正好一年的时间，在这一年的时间里，随着吉利商用车的赋能，汉马科技也发生了很多的变化，特别是今年6月份，吉利控股集团李书福董事长专门为我们汉马科技提出了一个16字方针：文化融合、积极协同，依法合规，公平透明。“汉马科技集团总经理郑志强告诉卡车网记者，在这个十六字方针的指导下，汉马科技在产品研发、营销服务、文化培训、组织架构以及业务流程等方面进行了一系列的融合，也有很大的收获。

汉马科技集团总经理郑志强

　　产品作为企业发展的根本，汉马科技自然非常重视，一方面根据市场及用户的使用场景需求，开发了相关的产品，并实施产品的平台化、模块化和通用化，并且基于G1平台现有的产品提出来了三降一增的概念，即降本、降重、降高和增效，针对G2平台从车身内饰到性能进行全面升级，打造具有竞争力的市场产品。

　　在市场业务能力上，依托吉利商用车的品牌运营体系，汉马科技在品牌力上得到了赋能和提升，并且构建了数字化的创新营销平台，与企业数据管理系统一起作用，实现了新型高效的客户加产品的双生命周期管理。

　　同时针对目前南强北弱的市场格局，汉马科技在南方巩固现有的渠道网络，加大北方市场的 渠道开发力度，制定新的网络开发计划，提高渠道的质量，提升渠道的提升。并且汉马科技还增加了各方面的授信以及金融的优惠措施，灵活匹配银行的融资资源，提高金融的渗透率;与远程一起构建了沟通的服务体系，实现服务配件、服务管理体系、网络的统一和共享。

　　此外，在企业的内部运营力和产品交付能力上，汉马科技也有着提升和优化，无论是产品质量还是管理体系都得到了很大的完善，形成了通用车、专用车、动力总成和零部件四大业务模块，为未来的市场竞争储存了更强的爆发力。

　　国六时代赋能 产品和动力链早在路上

　　吉利商用车与汉马科技融合后，目前产品规划了G1、G2、G3三大产品平台，G1主要包含现有的平台产品，对标主流品牌产品，不断丰富产品线;G2产品平台主要是吉利商用车以全新整车平台架构、全新造型开发的新产品，预计在2022年6月份投放。

　　而G3平台则是全新的高端平台，主打移动的家、高科技和超级节能。据范现军介绍，G3平台的产品从2018年策划、2019年研发开始到现在，对其的投资将超10亿元，并且还联合了奔驰、沃尔沃等团队的顶尖行业专家，将欧洲的技术基因结合中国市场来打造产品，力求通过五年的打磨，争取在2024年进行发布。G3平台产品对于吉利商用车来说将是一个从量变到质变的革命性产品。

　　在平台规划的基础上，品牌承载的功能也有着明确的划分，其中星马汽车则主打专用车产品，华菱汽车定位重卡主流强势品牌，主打多元产品和多元动力，远程汽车则定位为新能源重卡领导者，以换电、甲醇和氢燃料动力为主，聚焦牵引车、自卸车和专用车的新能源产品，双方形成强烈的优势互补。

　　进入国六时代，吉利商用车轻装上阵，全力冲刺国六市场，力争实现从产品营销向价值营销的转化，为客户真正提供一个综合解决方案。

　　针对传统物流产品，汉马科技更注重全程营销，与经销商的合作模式未来也会发生变化，逐渐向合伙人的角色转移，共同做好客户的全生命周期管理。在渠道的布局上，基于现有的渠道基础企业会进行差异化的变化，通过数字化营销等形式来更多的为经销商提供客户画像。

　　值得一提的是，汉马科技与远程汽车的深度融合不仅实现新能源全技术路线覆盖，也在国六时代实现了核心动力层面的自主创新，汉马动力将在动力产品型谱的丰富上不断布局。

　　“面对后国六时代的排放研究，我们分成了本体机和排放后处理机两部分的重点研发，本体机上我们主要是要提升它的爆发压力，提高效率;在后处理技术上，从国六时代我们就和博世进行合作，从市场反馈来看，它的可靠性非常成功。“

　　据汉马科技集团副总经理发动机分公司总经理吕林介绍，在新能源动力的布局中，未来还将关注甲醇和氢气的技术路线。

　　多年的技术沉淀，加之一年的深度融合，无论是汉马科技还是吉利商用车都已经做好了占据时代潮头的准备，实现新商用汽车时代的弯道超车!