▎广东全面推进重型货运电动化

广东省发展改革委等八部门联合发布《广东省加快氢能产业创新发展意见》（以下简称《意见》）。发展目标方面，《意见》明确：

1）到2025年，氢能产业规模实现跃升，燃料电池汽车示范城市群建设取得明显成效，推广燃料电池汽车超1万辆，年供氢能力超10万吨，建成加氢站超200座，示范城市群产业链更加完善，产业技术水平领先优势进一步巩固，氢气供应体系持续完善，应用场景进一步丰富，产业核心竞争力稳步提升。

2）到2027年，氢能产业规模达到3000亿元，氢气“制、储、输、用”全产业链达到国内先进水平；燃料电池汽车实现规模化推广应用，关键技术达到国际领先水平；氢能基础设施基本完善，氢能在能源和储能等领域占比明显提升，建成具有全球竞争力的氢能产业技术创新高地。

3）全面推进重型货运车辆电动化。推动珠三角各市重载货运车辆、工程车和港口牵引车的电动化转型，力争到2027年新增车辆基本实现电动化，推进珠三角地区交通行业减排降耗，改善珠三角生态环境。探索省内燃料电池汽车便利通行机制，适当放宽燃料电池重载货运车辆市区通行限制，探索实行省内部分高速公路实行差异化收费等优惠措施。

4）推动物流运输车辆电动化。鼓励各市设定绿色物流区，放宽燃料电池物流车通行限制，支持大型物流企业、电商企业建设氢能物流园。鼓励省内燃料电池汽车产业链企业与重点物流企业等合作，通过搭建燃料电池汽车运营平台等方式批量化集中采购，降低车辆购置成本，推动燃料电池物流车规模化使用。适当放宽燃料电池冷链物流车市区通行限制，提高燃料电池冷链物流车路权，探索停车优惠等支持措施。

▎江苏拟明确：2025年实现国三全面限行

为落实长三角区域生态环境保护协作小组办公室《长三角区域国三柴油货车限行指导方案》要求，江苏省生态环境厅会同江苏省公安厅、江苏省交通运输厅近期起草了《关于落实国三及以下排放标准柴油货车限行要求的通知（征求意见稿）》，并面向社会公开征求意见。

征求意见稿拟明确：

各设区市2024年6月底需出台国三柴油货车限行方案，分阶段、分步骤扩大国三柴油货车限行范围；

2024年7月1日起，各设区市的中心城区实施国三柴油货车限行；

2025年1月1日起，各设区市全部启动国三柴油货车限行；

2025年11月1日起，各设区市区域内实现国三柴油车全面限行。

▎浙江一地淘汰补贴来了！年底前可拿全额！

日前，浙江丽水市正式发布《丽水市国四老旧营运柴油货车淘汰工作方案》，市本级全面启动国四老旧营运柴油货车淘汰工作。补贴方案如下：

1.微(轻)型总质量小于等于4500kg，仅限危货运输车辆、冷链运输车辆等具有有效道路运输证的国四营运柴油货车;中型车总质量大于4500kg且小于12000kg;重型车总质量等于大于12000kg。

2.实际补助金额=补助标准*淘汰时间系数，淘汰时间系数：

-2023年12月31日前注销的，淘汰时间系数为1.0；

-2024年12月31日前注销的，淘汰时间系数为0.9；

-2025年11月30日前注销的，淘汰时间系数为0.8。

▎乘联会：10月新能源乘用车市场零售76.7万辆，同比上涨37.5%

乘联会发布数据显示，10月新能源乘用车市场零售76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%。1-10月，新能源乘用车市场累计零售595.4万辆，同比增长34.2%。

▎雷诺与日产联盟重组协议生效，双方交叉持股15%

雷诺与日产11月8日发布声明，宣布双方的新联盟协议正式生效。根据声明，雷诺已向一家法国信托公司转让28.4%的日产股份，现与后者交叉持股15%，并履行股份锁定和中止义务。

▎日产汽车计划在巴西工厂投资28亿巴西雷亚尔

日产汽车公司计划向其巴西工厂投资28亿雷亚尔，目标是到2026年将其在该国的市场份额翻一番。这家日本汽车制造商此前计划投资13亿雷亚尔，这一数字于2022年4月宣布。该公司周二表示，到2023年至2025年，它将再增加15亿雷亚尔的投资额。