截至2025年7月，中国重卡市场上半年销量数据已陆续公布。在行业整体复苏的背景下，多家头部企业基于不同维度的业绩表现宣称“行业第一”。

📊 市场总体表现

2025年1-6月，中国重卡市场累计销量 53.9万辆，同比增长6.9%，结束此前调整期进入复苏通道。两大核心驱动力为：

• 政策刺激：多省老旧货车淘汰补贴（如山东）推动置换需求；

• 能源转型：新能源重卡渗透率首次突破20%，6月单月达24%。

🔢 主要企业销量数据对比

▎企业公布数据汇总：

*注：中国重汽未公布具体增速，但6月实现“同比五连涨”；山东重工数据为集团全球销量，含中国重汽等子公司。

▎关键数据解读：

• 重汽霸主地位稳固：以近15万辆销量、27.6%市占率蝉联国内“双冠”，且6月单月销量24,625辆为行业最高。

• 福田增速领跑：74.3%的增速远超行业均值（6.9%），增量主要来自牵引车（增长47.1%）及新能源（增长301%）。

• 东风新能源爆发：新能源重卡增速609.6%，单月增幅超600%，领跑电动化赛道。

• 山东重工全球领先：集团全球销量21.2万辆，占全球重卡市场40.9%（全球每5辆重卡中2辆来自该集团）。

⚡️ 细分领域竞争格局

▎新能源重卡：成核心战场，渗透率突破20%

• 东风：增速第一（609.6%），技术路线覆盖纯电/氢能；

• 福田：销量增速301%，换电牵引车销量4,147辆（市占率19.2%）居行业首位；

• 重汽/解放：增速分别为242%和467%，但基数低于东风。

▎牵引车市场：福田表现最突出

• 福田以47.1%增速领跑（行业平均增速仅2%），在砂石料运输（市占率28.9%）、煤炭运输（增速1417%）等细分场景优势显著；

• 解放是五强中唯一负增长（-12.2%），拖累其总量表现。

▎海外市场：全球化布局分化

• 福田：依托32个海外工厂，上半年重卡出口增135.7%；

• 重汽：在菲律宾、智利等市场获批量订单，强化国际影响力。

🏆 各家企业宣称“第一”的依据解析

• 一汽解放：“1-6月份，国内中重卡终端份额23.2%，保持行业第一。”一汽解放党委书记、董事长李胜在2025年年中工作会议上说。

• 中国重汽：基于总销量&市占率（27.6%），且连续5个月正增长；

• 山东重工：强调全球市占率（40.9%），整合重汽等子公司销量；

• 福田汽车：主打增速维度（总量74.3%、新能源301%），及换电牵引车销量第一；

• 东风汽车：东风公司党委书记、董事长杨青在2025年中工作推进会上表示：“东风公司中重卡终端销量跃升国内市场第一。”聚焦新能源增速（609.6%）这一单点突破。

💎 总结：多维竞争下的真实图景

2025年上半年重卡市场呈现“总量复苏、结构分化”的特征。各企业依据自身优势选择不同统计口径彰显领导地位，但综合销量、增速、细分市场及全球化表现：

✅ 中国重汽仍是国内综合龙头，但需警惕新能源领域被东风、福田追赶的风险；

✅ 福田为最大黑马，增速与场景创新（如换电模式）构成核心竞争力；

✅ 东风在新能源单点实现碾压式突破，但需将技术优势转化为规模优势；

✅ 山东重工全球地位稳固，体现中国重卡产业链的全球影响力。

💡 下半年展望：政策红利（以旧换新）和新能源渗透率提升仍是关键变量。福田能否维持高增速、东风能否突破规模瓶颈、重汽如何应对新能源追赶，将成为格局重塑的三大看点。