2025年3月10日至3月11日，国内外商用车行业及后市场领域的头条资讯，整理如下：

一、商用车领域动态

1. 商用车产销下滑但新能源逆势增长：

2. 2024年商用车产销累计完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%，但新能源商用车销量达53.2万辆，渗透率17.9%（对比乘用车47.6%仍存差距）。

3. 一汽解放布局新能源与智能化：作为商用车龙头企业，一汽解放构建了覆盖前瞻技术、动力总成到整车的自主研发体系，并加速新能源、智能化转型。公司计划通过拓展海外市场和后市场产业链，巩固行业领先地位。

4. 固态电池研发提速：

5. 多家企业布局固态电池量产，预计2030年后将应用于主流商用车，续航及安全性有望突破。

6. 以旧换新政策加码：

7. 交通运输部联合财政部推出货车以旧换新最高补贴14万元，上海地区补贴达28万元，加速国四及以下车型淘汰，拉动市场需求回暖。

8. 商用车出口破90万辆：

9. 2024年中国商用车出口量创历史新高，中东、南美及非洲成主要增量市场，福田、东风领跑出口榜单。

二、汽车行业动态

1. 吉利银河品牌升级：吉利银河由产品系列升级为独立品牌，整合翼真汽车（高端MPV系列），并发布“千里浩瀚”智驾解决方案，涵盖从H1（100TOPS算力）到H9（L3级全冗余架构）的多层级方案，已在银河E8等车型应用。

2. 广汽本田P7技术曝光：基于纯电平台打造的中型SUV P7，搭载HondaSENSING360+智驾系统，支持高速导航辅助、多场景泊车等功能，预售期间享购车优惠。

3. 中国一汽与零跑深化合作：双方签署备忘录，计划联合开发新能源乘用车及零部件，探索资本合作以降低采购成本、提升竞争力。此前已就智能电动技术展开合作。

4. 一汽解放与宁德时代深化合作

5. ：双方成立合资公司“解放时代新能源科技”，计划在电池技术、充换电设施等领域协同，目标2025年新能源商用车销量翻倍。

6. 新车发布问界M9/M8更新：2025款问界M9新增侧向/后向激光雷达及十大黑科技；M8提供5/6座版本，搭载1.5T增程系统。

7. 广汽丰田铂智3X上市：纯电紧凑型SUV，起售价10.98万元，配备高通8155芯片、端到端智驾大模型，续航最高达610km。

三、后市场与行业数据

1. 市场规模与结构

- 后市场达6.4万亿元：2024年同比增长8.5%，新能源后服务（充电桩、电池回收）占比提升至22%，传统维修养护向数字化转型。

- 资本流向充电领域：2024年充电桩运营商融资超30起，九驹新能源、迅驰迅捷获数亿元战略投资，二线城市及下沉市场成布局重点。

2. 政策与模式创新

- 商务部推动行业整合：鼓励连锁化、平台化经营，2024年汽车维保门店淘汰率超15%，头部企业市占率提升至35%。

- “中汽溯源”平台上线：提供配件追溯、维修记录存证服务，首批接入企业包括瓜子二手车、平安保险等。

3.新能源市场表现

-2月乘用车零售138.6万辆（同比+26%），新能源渗透率因春节因素回落，但节后快速回升。批发销量超2万辆的车型中，比亚迪宋（8.97万辆）、小米SU7（2.37万辆）等表现突出。

-政策层面，政府工作报告将智能网联新能源汽车定位为“新一代智能终端”，推动智驾和智能座舱技术普及。

四、国际商用车动态

1. 欧洲市场分化

- 传拓集团（大众旗下）销量波动：斯堪尼亚销量增长6%（南美市场强劲），但曼恩卡客车销量下滑18%（德国需求疲软）；曼恩电动卡车销量同比降32%，但自有电池工厂2025年投产或改善成本。

- 戴姆勒卡车战略调整：暂停氢能重卡研发，聚焦纯电及混动技术，2024年欧洲电动卡车订单增长40%。

2. 北美与亚洲竞争

- 万国（纳威斯达）销量微增：北美市场受S13动力链技术拉动，销量提升2%，但电动化进展缓慢（仅610辆BEV）。

- 日韩市场承压：泰国因补贴退坡致电动车销量疲软，现代、起亚加速转向氢燃料商用车研发。

五、关键趋势与挑战

1. 新能源商用车瓶颈

- 技术路线争议：纯电重卡受制于补能设施不足（高速充电桩覆盖率仅30%），甲醇、增程混动路线获政策倾斜。

2. 全球化竞争加剧

- 中国车企出海隐忧：欧美强化本土供应链保护（如美国《通胀削减法案》限制电池原材料进口），东南亚成产能转移新据点。

3. 后市场盈利困局

- 维保行业利润下滑：传统油车业务萎缩，新能源专修技术门槛高，2024年行业平均毛利率降至12%，倒逼服务模式创新（如“保险+维修”一体化）。

商用车市场进入“存量优化+新能源替代”双轨周期，政策与技术成关键变量；后市场加速洗牌，数字化与生态整合决定未来格局。