近日，美国权威媒体《纽约时报》发文指出，中国电子产品巨头小米在短短三年内成功推出了首款电动汽车SU7，而科技巨头苹果在探索十年后却于2024年宣布放弃造车计划。

为什么中国的电子产品公司可以制造电动汽车，而苹果却不能?

小米跨界造车堪称奇迹。从研发到上市，小米仅用了三年时间。2024年3月28日，首款车型小米SU7正式上市，市场反应热烈，4分钟内大定订单突破万辆，7分钟破2万，27分钟即突破5万辆。

在短短11个月内，其累计销量已突破32万辆，其中交付量超过18万辆，迅速成为中国电动汽车市场的一匹黑马。

与小米的迅速崛起形成鲜明对比的是苹果的造车梦碎。苹果在电动汽车领域投入了逾100亿美元，花费10年时间, 结果汽车相关业务基本没有进展，这确实是狠狠打脸美国科技企业。

苹果在造车领域的挫败，部分原因可归结为美国电动汽车供应链的相对不完善和高昂成本。早前，360集团的创始人周鸿祎曾指出贾跃亭造车失败其中一个关键原因就在于他选择了在美国造车。那里的供应链既昂贵又稀缺，而中国供应链不仅完整，而且高效，连马斯克都跑来中国建厂。

对此，相关专家表示，小米的成功并非偶然,关键在于其充分利用了中国成熟的电动汽车供应链。新能源汽车产业链在中国已形成完整的生态体系，上游涵盖电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应，中游为整车制造，下游则包括充电服务和后市场服务等应用领域。

该体系不仅高效而且完整，能够为企业提供强大的后盾，使其在全球市场中快速响应需求，降低生产成本。例如，中国拥有全球领先的电池和电机制造商宁德时代和比亚迪，这些企业能够为小米提供高质量且低成本的核心零部件。

正是这些因素的综合作用，使得小米等中国企业能够在电动汽车领域迅速崛起，成为全球市场的有力竞争者。

小米和苹果的这一鲜明对比，也折射出中国在全球电动汽车产业中的独特优势。

小米的成功不仅仅是个案，华为等中国企业在电动汽车领域的表现同样亮眼。这些企业的成功具有共性，都受益于中国政府的强力政策支持。

购车补贴、税收优惠和充电桩等基础设施建设为电动汽车产业创造了良好的发展环境。此外，中国企业在技术创新上持续投入，特别是在智能驾驶和电池技术等领域，逐渐掌握了核心竞争力。

我国高度重视新能源汽车产业，2024年政府工作报告中有5处提及“新能源汽车”，将其视为发展新质生产力的重要着力点。受益于政策的优惠，中国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，产销量大幅上升。

2023年，中国新能源汽车产量958.7万辆，同比分别增长35.8%。2024年1-11月累计产量1134.5万辆，同比增长34.6%。